极氪选配变标配，特斯拉降价“硬着陆”，车主呼唤购车“保价服务”

发布时间：2025-07-06 01:56:37 来源：酩酊大醉网 作者：焦点

新年伊始，硬着陆特斯拉、极氪降极氪等新能源品牌纷纷推出降价、选配增配等促销活动。变标保

近日，配特不少活动前刚刚购车的斯拉车主向“交通新闻热线”反映，提车不到一个月，车主购买的呼唤车型就出现价格跳水或者产品迭代增配等变化，难免觉得心里不平衡。购车

这种情况下，服务车企能否提供“保价服务”？硬着陆

消费者应该如何维护自身利益？

爱车到手一个月

新款变老款

今年1月1日，极氪宣布推出2023款极氪001，极氪降和老款车型相比，选配新款车型价格上调1000元，变标保却有价值3万多元的配特配置提升，其中包括静音电吸门、主驾驶12向电动调节、车辆内饰免费选装等，这让半个月前刚刚购买了22款极氪的冀先生觉得很是委屈。冀先生说：

冀先生：我出工时费，你把这些新加的配置给我加上，要不赔偿我一个相对应的损失，或者我要退车，我明确跟销售和极氪的400客服说过我们的诉求，但是极氪就直接跟我们说，对不起，您的诉求无法满足。

不到一个月，自己的爱车就从新款变成了老款。仔细翻看购车合同，对于其中的条款，冀先生产生了疑问：

冀先生：购车合同里有条款，就说如果是这种车面临停产、更新换代等重大升级的时候，为了避免咱们的客户受到损失，极氪应当事先告知我，但是没有任何人告诉我说，1月1日就有新款了，销售只催着我下订，你要跟我说明年出新款，我就不会去选它了，这就是变相降价。肯定是老车主会不高兴，我这个车我刚买来开的临牌，我现在牌都没有上，就变成了一个旧款车。

针对这一问题，极氪官方客服回复表示：

极氪官方客服：关于这个补偿方案，公司确实是没有，像您这种12月底购车的用户其实很多，也在进行反馈。因为这个合同、通告包括发出这个新款，这些都是公司的一个规定，很多用户都在反映这个问题，但是公司确实没有处理方案，我可以给你记录给你反馈，但是不一定会有工作人员联系你。

1月7日，记者以顾客身份来到朝阳区长楹天街东区的极氪销售区，展厅内只有一台22款极氪001，23款新车尚未到店。销售人员表示，对于2022年已经下订单但尚未提车的用户，可以更换为2023款。

销售人员：2022年已经提车的车主，他们是享受了12，600的国家补贴，23款都没有国补了，它的价格就是30万的价格，配置上差了三万多块钱，这种换代其实是避免不了的，所有的车它都会有定期的改款。

车刚提到家

品牌降价“硬着陆”，大量车主维权

相较于极氪增配变相降价的做法，特斯拉在今年1月6日则是直接宣布全系车型大幅降价，Model 3 和 Model Y 的起售价已经突破了 2021 年的价格低点 ，成为了目前的“史上最低价”。不少新晋车主坦言，刚提车就降价促销实在难以接受。

特斯拉车主：我本人是12月8日提的车，当时我提车的时候刚好赶上了11月份的8000元保险补贴，然后我提车价格其实已经相比大家来说会低一些了，但是今天通知的这个降价的消息我还是有一点点难过，因为我觉得我刚开不到一个月嘛，一共开了800公里的里程就降了这么多，还是多少有点落差的，确实是很无奈。

特斯拉车主：我12月30日提的Model 3，然后到1月6日早上醒来收到这个降价的消息，我在我的交付群里说了，然后他们给的回复就是他们也没有办法，也是刚收到这个通知。

1月7日，记者以顾客身份去到特斯拉体验中心姚家园店，销售表示，仅一天时间就有大量车主到店维权，但公司目前没有补偿政策。

销售人员：咱们是全国直营，它所有的改款和定价权力全在美国那边。市场经济的东西就是这样，商家也没有恶意降价，一个愿买一个愿卖，没有办法说去做任何补偿这一说。因为对于我们销售来讲，我们也啥都不知道，其实我们也觉得挺烦的，毕竟刚提一周，差那么多钱。

随后，记者以市民身份拨打了特斯拉官方客服电话，工作人员表示：

特斯拉官方客服：我们这边也是在前天早上刚知道降价的消息，我们也是和用户同一时间知道的。如果说咱们确实知道的话，销售肯定会让你等到这个时间再去提车的。确实这也是咱们公司的一个政策行为，所以说我们这边确实是没有任何的一个补偿的，未来的一个价格走势我们这边也是无法预测的。

“保价服务”

购车过程到底能不能享有？

特斯拉的降价行为，引发了部分近期购车车主的不满，个别地区甚至还出现了“拉条幅”等维权行为。北京律协消费者权益法律专业委员会主任芦云提醒消费者，维权一定通过合法途径。

芦云：《消费者权益保护法》赋予了消费者维权的5个途径，消费者可以通过调解、和解、投诉、诉讼、仲裁这些方式去进行维权，也可以通过文字的材料或者是通过现场的沟通去进行维权。那如果说去砸车或者是去拉条幅，有一些过度的维权，这种维权方式本身就会产生一些对于消费者个人责任的追究，比如说涉及到治安管理处罚的相关的内容，甚至涉及到扰乱公共秩序的这样一些行为，从这个角度来讲，这种维权方式是不提倡和不建议的。

除此之外，消费者在购车前期可以将协商内容加入特别条款，最大程度保障消费者权益。芦云说：

芦云：我们在《民法典》里边对于格式合同有相关规定，如果消费者对于车辆不管是配置也好，芯片也好，或者是具体的技术也好，包括车辆的这个价格浮动，如果消费者有疑问的话，可以与经销商在签订合同的时候，在特别条款处做约定，而且这种特别条款的约定是优于其他的格式条款的。涉及到一些重点内容的，消费者也可以进行录音或者录像，包括在微信的沟通过程中，如果说营销人员有相关的承诺或者陈述的话，我们这些在将来都可以作为这个维权的证据。

在黑猫投诉平台上，截至1月9日，以“极氪选配变标配，背刺已提车车主”为标题的集体投诉有13人参与，而特斯拉降价引发的投诉从1月6日到9日三天时间，就有近三十条。乘联会秘书长崔东树建议，各车企在通过产品迭代、现车优惠等政策提振需求的同时，可以参照当前其他商品的保价服务，在一定条件下为车主提供补偿。

崔东树：企业也要相对有一定的策略性，保价行为有些情况下还是有一定必要的，给消费者一个安全的价格保障，同时给厂家一个相应的平稳销售，同时也减少了与客户之间的矛盾。在卖车时候比如说一周之内的，然后给一定小的补偿，或者是给一点东西，提早的就把这个事情做到了，保证要消费者想买就买。如果价格变的话，就可以按照新价格去走，这样的话厂家将损失并不多，但对消费者来说也是一个心理平衡。

崔东树表示，汽车销售具有相对的周期性，如果不是急需用车，可以在购车时间段上加以注意。

崔东树：七八月份买车肯定比十月份买车合适，买车之前话第一个看看价格规律，是不是目前在促销，另外一个，看一看乘联会发的一些数据，市场好与不好，你要会做一个供需的判断，比如说现在市场可能处于压力比较大的时候，可能它就要促销了。

在竞争愈发激烈的汽车市场，随着各车企生产规模不断扩张，车辆单一采购成本不断降低，汽车降价在一定程度上成为必然。中国汽车流通协会专家王萌表示，消费者在购车前应客观分析用车需求，购车时要选择相对成熟的品牌，避免盲目追求新车型。

王萌：第一，我们建议你选择成熟品牌；第二我们建议你选择这个车上市了一两年以后的成熟车型。刚上市的，它肯定有降价空间，将来一降价你就会跟着去降价性贬值，新能源车现在还是处在一个过渡和调整阶段，尤其像新能源新势力的很多车；第三个我们选择这个品牌相对市场口碑不错，没有太多负面的；第四点我建议，服务网点越多，马路上跑的也多，那它基本上价格就已经很稳定了。当你想买新车的时候，你去这些二手车网站看看二手车两三年之后能卖多少钱，算算账。自己要理性地去判断，多去看看，你去租两天试试，去对比对比，店里也能免费试驾。

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