历史性协议倒在临门一脚?德意牵头推迟欧盟“2035禁燃”落地
财联社3月3日讯(编辑 赵昊)当地时间周五(3月3日),历史临门欧盟轮值主席国瑞典的性协发言人在社交媒体上宣布,关于是议倒意牵否从2035年起在欧盟境内全面禁止销售新的内燃机汽车,常驻代表团委员会(Coreper I)不会按照原计划在下周二(3月7日)对此作出最终决定。脚德
发言人没有给出新的头推投票日期,只表示常驻代表团委员会将“在一个适当的迟欧时候”回到这个议题。
“历史性协议”
上月中旬,盟禁欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成,燃落279票反对、历史临门21票弃权的性协投票结果,通过了欧委会和欧洲理事会达成的议倒意牵《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
协议的脚德目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的头推使用期限,这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。迟欧
在最终实施前,盟禁该协议还需要交由欧洲理事会通过。一般来说,这一过程只是“走走形式”。因此,在通过欧委会以及欧洲议会后,外界就认为“2035禁燃”计划已经落地了。
然而意外确实发生了,还发生在这项“历史性协议”上。
“电动汽车不应是唯一路径”
日内,德国交通和数字化部长福尔克·维辛(Volker Wissing)表示,德国未能从欧盟高级官员那里获得豁免合成燃料的保证,不会支持欧盟“2035年禁燃”的计划。
据了解,维辛提到的“合成燃料”指的是,发明一些可以像汽油和柴油一样燃烧,但与全电动汽车一样能减少污染气体排放的燃料。虽然这项技术还未实现,但德国方面希望欧盟对这种技术持开放态度。
意大利方面也对推迟表决表示欢迎。意环境和能源安全部长吉尔贝托·皮凯托·弗拉廷(Gilberto Pichetto Fratin)表示,该国有一个明确的立场,即电动汽车不能成为唯一的解决方案,“可再生燃料”车辆也应该被视为一种选择。
另据一位德国政府官员透露,欧盟委员会主席冯德莱恩定于本周日访问德国梅泽贝格宫,与当地政府官员讨论经济问题,并尝试将禁燃协议立法“从废墟中拯救出来”。
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